Automotive Vent Cap Selection Guide: Airflow, Materials and IP Ratings

Et forseglet 1-liters billampehus, der opvarmes fra 20 grader C til 80 grader C, udvikler ca. 20,5 kPa internt tryk, omkring en femtedel af en atmosfære, og det belaster det tryk direkte på linsen, pakningen og konnektorforseglingen. Komponenten, der udløser det, er bilens udluftningshætte, og det er også den komponent, der skal holde vandet ude, mens du gør det.

Dimensionering af den del er en specifikationsøvelse, ikke en katalogøvelse. Luftstrøm, vandindgangstryk, membrankemi, husmateriale og monteringsgeometri interagerer, og ændring af en af ​​dem ændrer de andre.

Denne vejledning dækker, hvad en biludluftningshætte gør inde i et forseglet hus, fysikken, der sætter sit luftstrømsmål, hvordan aluminiumslegeringer, plastik og rustfrit stålhuse sammenlignes, de seks tal, der hører til på et dataark, og de fejltilstande, der dukker op efter et par hundrede timer i marken.

Hvad en udluftningshætte til biler faktisk gør

En udluftningshætte til biler er en trykudligningsanordning, der lader luft bevæge sig ind og ud af et forseglet kabinet, mens det blokerer flydende vand, støv og de fleste olieaerosoler.

Mekanismen betyder noget, før varenummeret gør det. Typiske ePTFE-udluftningsmembraner bærer porer mellem 0,1 og 1 mikron, mens en vanddråbe er tusindvis af gange større, og polymeroverfladeenergien forhindrer den i at blive trukket igennem, selv når huset er under tryk eller kortvarigt nedsænket. Det er sådan en del på størrelse med en skjorteknap holder IP67 eller IP68 og stadig udligner trykket på få sekunder.

Forseglet hus versus ventileret hus

Placering afgør flere resultater end varenummeret gør. En udluftningshætte på oversiden af ​​et hus, der opsamler regnvand, holder en film af vand mod membranen i timevis; den samme hætte på en afskærmet sidevæg ser kun stænk og dræning. Vandindgangstrykket måles mod en laboratoriesøjle, aldrig mod en reel stænkvinkel.

Fysikken, der sætter dit luftstrømsmål for din biludluftningshætte

Luftstrømmen, som en udluftningshætte har brug for, er fastsat af den ideelle gaslov snarere end af leverandørens præference: et forseglet kabinet opvarmet fra 20 grader C til 80 grader C vinder omkring 20 procent i absolut tryk, hvilket er 20,5 kPa overtryk ved havoverfladen.

To konsekvenser følger. Udluftningen skal kun være hurtig i forhold til den termiske rampe, så en hætte, der er normeret til 200 til 300 ml/min ved 70 mbar, udligner et hus på en liter på få sekunder, mens en lampe tager minutter at nå udblødningstemperaturen. Køling er den hårdeste halvdel af cyklussen: et hus, der falder 60 K, trækker omkring 20 kPa vakuum, og det er det øjeblik, hvor vandet trækkes forbi en marginal pakning eller en delvist blokeret membran.

Vandtæt ePTFE udluftningsmembran til bilforlygter og baglygter Selvklæbende ePTFE-membran udligner trykket og blokerer for vand og støv i billampehuse; gennemgå luftstrøm, WEP og monteringsforhold, før du specificerer. Se produkt →

Hvilket husmateriale: aluminiumslegering, plast eller rustfrit stål

Alle tre husmaterialer bruger den samme ePTFE-membran, så huset bestemmer korrosionslevetid, masse, monteringsstyrke og omkostninger, og det bør vælges fra monteringsmiljøet i stedet for fra materialelisten.

To materialefælder, der er værd at tjekke tidligt

Brugerdefineret udluftningshætte til billampehuse Beskytter ePTFE-udluftningsmembranen mod støv, mudder og vand, mens den udligner trykket i forlygter, baglygter, tågelygter og anden forseglet belysning. Se produkt →

Angivelse af en udluftningshætte til biler: Seks numre, der hører til på dataarket

Et udluftningsdæksel-datablad er kun sammenligneligt, når seks numre er angivet sammen med deres testbetingelser; Enhver af dem lader to meget forskellige dele se identiske ud.

1. Luftstrøm ved en angivet differens. Kræv en flowhastighed i ml/min ved et defineret tryk, normalt 70 mbar eller 1 kPa. En figur uden referencetryk kan ikke sammenlignes med noget som helst.
2. Vandindgangstryk. Dette er det tryk, ved hvilket flydende vand først passerer membranen, typisk 100 til 300 kPa for en oleofobisk ePTFE-ventil. Det er ikke det samme mål som samlingens IP-klassificering.
3. IP-klassificering af det færdige kabinet. IP67, IP68 og IP69K gælder for produktet med hætten installeret, testet i monteringsretningen. En løs hætte har ingen IP-klassificering overhovedet.
4. Driftstemperaturområde. Angiv det kontinuerlige område og den top, membranen ser under malinghærdning, lodning eller termisk chok, fordi spidser sætter klæbemiddelspecifikationen.
5. Kemikalie- og UV-eksponering. Væsker under hætten, rengøringsmidler og sollys angriber huset og klæbemidlet længe før de angriber PTFE, så disse to er de reelle grænser.
6. Monteringsmetode og indføringskraft. Snap-fit, pres-fit, gevind og klæbende hætter har hver især brug for en defineret navgeometri og en defineret indføringskraft, eller pasformen glider mellem samlebånd.

Membranadfærd og valg af dele er dækket mere detaljeret i denne gennemgang af hvordan ePTFE udluftningsstik virker, og hvordan de vælges .

Fejltilstande, der vises efter 200 timers drift

Fire feltfejl tegner sig for næsten hver udluftningshætteklage: forurening, blokering, mekanisk beskadigelse ved montering og vand, der allerede var inde i huset, før hætten blev monteret.

Hvad skal du se efter hos en leverandør af ventilationshætter til biler

Det leverandørspørgsmål, der betyder mest, er, om membranen og det færdige hus kommer fra samme proceslinje, fordi hver ekstra grænseflade tilføjer en lækagebane, som den indgående inspektion ikke helt kan fange.

Changzhou Baonong New Material Technology Co., Ltd. beskriver sig selv som en af de få integrerede producenter af vandtætte åndbare membranprodukter, der arbejder under sit COOLRUDYVIA-mærke fra et 6.000 kvadratmeter stort standardværksted i Changzhou, Jiangsu. Virksomheden oplyser, at den kører mere end 90 automatiserede maskiner bygget på sin egen intellektuelle ejendom og anvender både automatiseret udstyrsinspektion og manuel inspektion til hver del, en to-trins kontrol, der har betydning for en komponent, hvis fejltilstand forbliver usynlig, indtil vandet ankommer.

Tre spørgsmål adskiller en integreret producent fra en handelsoperation. Kan leverandøren vise data for luftstrøm og vandindgangstryk pr. produktionsparti i stedet for pr. prøve? Er membranen produceret og bundet i den samme facilitet, som støber huset? Og kører leverandøren indtrængningstesten på skabsniveau eller kun en komponenttest? Den samme membranplatform optræder også i virksomhedens vandtætte åndbare stik, som dækker mindre gevind- og prespasningsporte.

Vandtæt åndbart stik med ePTFE mikroporøs membran Udluftningsprop med gevind eller prespasning bruger ePTFE til at udligne tryk og blokere vand, olie og støv i bilindustrien, elektronik og forseglet emballage. Se produkt →

Ofte stillede spørgsmål om udluftningshætter til biler